Jim Farley, Tổng giám đốc điều hành của Ford (F), đã cùng với các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô lớn khác cảnh báo về việc tăng thuế quan theo đề xuất của cựu Tổng thống Donald Trump. Farley cảnh báo rằng mức thuế quan như vậy có thể ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận của ngành ô tô Hoa Kỳ, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và dẫn đến hậu quả kinh tế nghiêm trọng.
Tác động của thuế quan đối với ngành công nghiệp ô tô
Ngành công nghiệp ô tô đặc biệt dễ bị tổn thương trước các chính sách thuế quan. Tesla, do Elon Musk lãnh đạo, đã phải đối mặt với những thách thức đáng kể do các mức thuế quan trước đây và hiện Ford đang lên tiếng bày tỏ mối quan ngại của mình. Jim Farley đã nhấn mạnh rằng sự tồn tại của ngành công nghiệp phụ thuộc vào các mối quan hệ thương mại chặt chẽ chứ không phải thuế quan hạn chế.
Farley tuyên bố, "Chúng tôi tin rằng dựa trên các cuộc trò chuyện của chúng tôi tại D.C. với chính quyền Trump và các nhà lãnh đạo quốc hội, họ cam kết củng cố chứ không phải làm suy yếu ngành công nghiệp ô tô của quốc gia chúng ta. Đó chắc chắn là kỳ vọng của chúng tôi."
Ông nhấn mạnh cam kết của Ford trong việc hợp tác với các nhà hoạch định chính sách để đảm bảo rằng ngành công nghiệp này vẫn vững mạnh, đồng thời nêu rõ tầm quan trọng của ngành ô tô đối với việc làm, nền kinh tế quốc gia và an ninh. Ông cũng đề cập đến những hậu quả tiềm tàng của việc trì hoãn thuế quan đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada.
“Không còn nghi ngờ gì nữa, thuế quan ở mức 25% từ Canada, Mexico […] nếu kéo dài sẽ có tác động rất lớn đến ngành công nghiệp của chúng tôi. Hàng tỷ đô la lợi nhuận của ngành công nghiệp bị xóa sổ và tác động tiêu cực đến việc làm của Hoa Kỳ cũng như toàn bộ hệ thống giá trị trong ngành của chúng tôi.”
Tình hình thuế quan hiện tại
Thuế quan đã vấp phải sự chỉ trích rộng rãi từ cả ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng Hoa Kỳ. Trump gần đây đã đồng ý tạm dừng 30 ngày đối với mức thuế quan 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico, nhưng vẫn còn sự không chắc chắn về những tác động lâu dài.
Thuế quan có thể làm gián đoạn thị trường ô tô như thế nào
Một phần đáng kể xe được bán tại Hoa Kỳ có chứa các bộ phận được sản xuất tại Mexico hoặc Canada. Một số mẫu xe được lắp ráp hoàn toàn tại các quốc gia đó trước khi được vận chuyển đến Hoa Kỳ. Các chuyên gia cảnh báo rằng thuế quan có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng và làm tăng chi phí.
Các nhà nghiên cứu của UBS ước tính rằng ngành công nghiệp ô tô chiếm 26% tổng lượng hàng nhập khẩu từ Mexico vào Hoa Kỳ và 12% từ Canada. Kelley Blue Book dự đoán rằng nếu áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu từ các quốc gia này, giá ô tô trung bình tại Hoa Kỳ có thể tăng 3.000 đô la. Điều này có thể khiến người tiêu dùng lựa chọn những chiếc xe đã qua sử dụng giá cả phải chăng hơn thay vì mua xe mới.
Ford vật lộn về tài chính trong bối cảnh bất ổn về thuế quan
Mặc dù doanh số bán hàng của Ford tăng 5% so với năm trước, nhưng thu nhập điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu của công ty đã giảm 7%. Sự suy thoái này phần lớn là do bộ phận xe điện Model E của Ford, báo cáo khoản lỗ 5 tỷ đô la.
Sự bất ổn xung quanh thuế quan cũng ảnh hưởng đến giá cổ phiếu của Ford. Trước khi thị trường mở cửa, cổ phiếu của Ford đã giảm 6% xuống còn 9,53 đô la khi các nhà đầu tư phản ứng với báo cáo thu nhập yếu hơn dự kiến. Ford sản xuất 12% xe của mình tại Mexico và Canada, khiến công ty này đặc biệt dễ bị tổn thương nếu Trump thực thi mức thuế quan được đề xuất.
Để phòng ngừa, Ford đã áp dụng triển vọng tài chính thận trọng cho năm 2025. Công ty dự kiến lợi nhuận hoạt động sẽ nằm trong khoảng từ 7 tỷ đến 8,5 tỷ đô la, thấp hơn đáng kể so với mức 10,2 tỷ đô la mà công ty ghi nhận vào năm 2024. Các nhà phân tích đã dự đoán lợi nhuận vào khoảng 8,3 tỷ đô la, khiến dự báo của Ford trở thành lý do đáng lo ngại.
Tesla vật lộn trong bối cảnh thuế quan không chắc chắn
Tesla cũng chịu ảnh hưởng của thuế quan. Vào thứ Hai, cổ phiếu của Tesla đã giảm 5%, mức giảm lớn nhất trong số bảy công ty lớn nhất của Hoa Kỳ theo giá trị thị trường. Giống như các nhà sản xuất ô tô khác, mô hình kinh doanh của Tesla phụ thuộc rất nhiều vào thương mại quốc tế và mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada có thể gây ra hậu quả thảm khốc cho công ty.
Điều gì đang chờ đợi phía trước?
Khi ngành công nghiệp ô tô vật lộn với những lo ngại về thuế quan này, câu hỏi lớn nhất vẫn còn đó - liệu chính quyền Trump có xem xét lại lập trường của mình không? Hiện tại, việc tạm dừng áp thuế mang lại sự hoãn lại ngắn ngủi, nhưng nếu không có giải pháp lâu dài, ngành công nghiệp ô tô có thể phải đối mặt với chi phí tăng, mất việc làm và khả năng chi trả của người tiêu dùng giảm.
Farley và các nhà lãnh đạo khác trong ngành sẽ tiếp tục thúc đẩy các chính sách bảo vệ ngành sản xuất của Hoa Kỳ mà không áp đặt các rào cản thương mại không cần thiết. Những tháng tới sẽ rất quan trọng trong việc xác định liệu các nhà sản xuất ô tô có thể vượt qua những thách thức này hay không hoặc liệu ngành công nghiệp này có phải chịu những thất bại kinh tế đáng kể hay không.
This page may contain third-party content, which is provided for information purposes only (not representations/warranties) and should not be considered as an endorsement of its views by Gate, nor as financial or professional advice. See Disclaimer for details.
CEO Ford Jim Farley Cảnh Báo Về Thuế Quan Ô Tô Của Donald Trump
Jim Farley, Tổng giám đốc điều hành của Ford (F), đã cùng với các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô lớn khác cảnh báo về việc tăng thuế quan theo đề xuất của cựu Tổng thống Donald Trump. Farley cảnh báo rằng mức thuế quan như vậy có thể ảnh hưởng đáng kể đến lợi nhuận của ngành ô tô Hoa Kỳ, làm gián đoạn chuỗi cung ứng và dẫn đến hậu quả kinh tế nghiêm trọng. Tác động của thuế quan đối với ngành công nghiệp ô tô Ngành công nghiệp ô tô đặc biệt dễ bị tổn thương trước các chính sách thuế quan. Tesla, do Elon Musk lãnh đạo, đã phải đối mặt với những thách thức đáng kể do các mức thuế quan trước đây và hiện Ford đang lên tiếng bày tỏ mối quan ngại của mình. Jim Farley đã nhấn mạnh rằng sự tồn tại của ngành công nghiệp phụ thuộc vào các mối quan hệ thương mại chặt chẽ chứ không phải thuế quan hạn chế. Farley tuyên bố, "Chúng tôi tin rằng dựa trên các cuộc trò chuyện của chúng tôi tại D.C. với chính quyền Trump và các nhà lãnh đạo quốc hội, họ cam kết củng cố chứ không phải làm suy yếu ngành công nghiệp ô tô của quốc gia chúng ta. Đó chắc chắn là kỳ vọng của chúng tôi." Ông nhấn mạnh cam kết của Ford trong việc hợp tác với các nhà hoạch định chính sách để đảm bảo rằng ngành công nghiệp này vẫn vững mạnh, đồng thời nêu rõ tầm quan trọng của ngành ô tô đối với việc làm, nền kinh tế quốc gia và an ninh. Ông cũng đề cập đến những hậu quả tiềm tàng của việc trì hoãn thuế quan đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada. “Không còn nghi ngờ gì nữa, thuế quan ở mức 25% từ Canada, Mexico […] nếu kéo dài sẽ có tác động rất lớn đến ngành công nghiệp của chúng tôi. Hàng tỷ đô la lợi nhuận của ngành công nghiệp bị xóa sổ và tác động tiêu cực đến việc làm của Hoa Kỳ cũng như toàn bộ hệ thống giá trị trong ngành của chúng tôi.” Tình hình thuế quan hiện tại Thuế quan đã vấp phải sự chỉ trích rộng rãi từ cả ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng Hoa Kỳ. Trump gần đây đã đồng ý tạm dừng 30 ngày đối với mức thuế quan 25% đối với hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico, nhưng vẫn còn sự không chắc chắn về những tác động lâu dài. Thuế quan có thể làm gián đoạn thị trường ô tô như thế nào Một phần đáng kể xe được bán tại Hoa Kỳ có chứa các bộ phận được sản xuất tại Mexico hoặc Canada. Một số mẫu xe được lắp ráp hoàn toàn tại các quốc gia đó trước khi được vận chuyển đến Hoa Kỳ. Các chuyên gia cảnh báo rằng thuế quan có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng và làm tăng chi phí. Các nhà nghiên cứu của UBS ước tính rằng ngành công nghiệp ô tô chiếm 26% tổng lượng hàng nhập khẩu từ Mexico vào Hoa Kỳ và 12% từ Canada. Kelley Blue Book dự đoán rằng nếu áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu từ các quốc gia này, giá ô tô trung bình tại Hoa Kỳ có thể tăng 3.000 đô la. Điều này có thể khiến người tiêu dùng lựa chọn những chiếc xe đã qua sử dụng giá cả phải chăng hơn thay vì mua xe mới. Ford vật lộn về tài chính trong bối cảnh bất ổn về thuế quan Mặc dù doanh số bán hàng của Ford tăng 5% so với năm trước, nhưng thu nhập điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu của công ty đã giảm 7%. Sự suy thoái này phần lớn là do bộ phận xe điện Model E của Ford, báo cáo khoản lỗ 5 tỷ đô la. Sự bất ổn xung quanh thuế quan cũng ảnh hưởng đến giá cổ phiếu của Ford. Trước khi thị trường mở cửa, cổ phiếu của Ford đã giảm 6% xuống còn 9,53 đô la khi các nhà đầu tư phản ứng với báo cáo thu nhập yếu hơn dự kiến. Ford sản xuất 12% xe của mình tại Mexico và Canada, khiến công ty này đặc biệt dễ bị tổn thương nếu Trump thực thi mức thuế quan được đề xuất. Để phòng ngừa, Ford đã áp dụng triển vọng tài chính thận trọng cho năm 2025. Công ty dự kiến lợi nhuận hoạt động sẽ nằm trong khoảng từ 7 tỷ đến 8,5 tỷ đô la, thấp hơn đáng kể so với mức 10,2 tỷ đô la mà công ty ghi nhận vào năm 2024. Các nhà phân tích đã dự đoán lợi nhuận vào khoảng 8,3 tỷ đô la, khiến dự báo của Ford trở thành lý do đáng lo ngại. Tesla vật lộn trong bối cảnh thuế quan không chắc chắn Tesla cũng chịu ảnh hưởng của thuế quan. Vào thứ Hai, cổ phiếu của Tesla đã giảm 5%, mức giảm lớn nhất trong số bảy công ty lớn nhất của Hoa Kỳ theo giá trị thị trường. Giống như các nhà sản xuất ô tô khác, mô hình kinh doanh của Tesla phụ thuộc rất nhiều vào thương mại quốc tế và mức thuế 25% đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada có thể gây ra hậu quả thảm khốc cho công ty. Điều gì đang chờ đợi phía trước? Khi ngành công nghiệp ô tô vật lộn với những lo ngại về thuế quan này, câu hỏi lớn nhất vẫn còn đó - liệu chính quyền Trump có xem xét lại lập trường của mình không? Hiện tại, việc tạm dừng áp thuế mang lại sự hoãn lại ngắn ngủi, nhưng nếu không có giải pháp lâu dài, ngành công nghiệp ô tô có thể phải đối mặt với chi phí tăng, mất việc làm và khả năng chi trả của người tiêu dùng giảm. Farley và các nhà lãnh đạo khác trong ngành sẽ tiếp tục thúc đẩy các chính sách bảo vệ ngành sản xuất của Hoa Kỳ mà không áp đặt các rào cản thương mại không cần thiết. Những tháng tới sẽ rất quan trọng trong việc xác định liệu các nhà sản xuất ô tô có thể vượt qua những thách thức này hay không hoặc liệu ngành công nghiệp này có phải chịu những thất bại kinh tế đáng kể hay không.