アメリカの港のストライキ危機が解消されました！ドック労働者の給与は今後6年間で62%増加し、完全自動化の提案は除外されました。

アメリカ国際港湾労働組合（ILA）とアメリカ海事連盟（USMX）は、8日に6年間の臨時プロトコルに合意し、1月15日の再びのストライキ危機を回避しました。具体的なプロトコルの詳細はまだ公開されておらず、両者の承認を経て実施される必要があります。しかし、情報筋によれば、これにより港湾の自動化に関する論争が解決し、新たな技術の導入と雇用機会の増加が確保されました。去年10月、45,000人の港湾労働者を代表するILAと雇用主を代表するUSMXは新しい労働契約の交渉を行いましたが、賃金の問題で合意に至りませんでした。ILAは50年ぶりの大規模なストライキを発動し、全米の半数の輸入海運貿易を処理する港湾がストップし、航送の遅延と賃金の上昇を引き起こしました。このストライキは3日間続き、当時JPモルガンは1日あたり500億ドルの損失が見込まれました。ILAとUSMXはついに3か月以上の交渉の末、6年間の臨時プロトコルに合意しました。両者は労働組合の全体賃金委員会の召集、承認投票の準備、およびUSMXメンバーによる臨時プロトコルの承認が行われるまでは、現行の契約に基づいて引き続き活動することに合意しました。これにより、1月15日の再びのストライキ危機を回避することに成功しました。両者は共同声明で、このプロトコルが自動化に関する論争を解決したと述べています。このプロトコルは、ILAの現在の仕事を保護するだけでなく、技術革新を促進し、現代化された港湾施設においてさらなる雇用機会を創出する枠組みを提供します。これにより、東海岸とメキシコ湾沿岸の港湾の安全性と効率が向上し、サプライチェーンの安定性が強化されます。両者はこれを「双方にとってWin-Winの成果」と形容しており、港湾労働者の利益を保護するだけでなく、アメリカの消費者と企業を支援し、アメリカが世界の経済の中心地としての地位を確固たるものにしています。ただし、プロトコルの具体的な内容は現時点では公開されておらず、両者のメンバーの審査と承認を待つ必要があります。プロトコルの論争点は「自動化」です。CNBCによると、臨時プロトコルの合意の鍵は、自動化および半自動化に対する妥協です。情報筋によれば、完全な自動化の提案は除外されましたが、USMXは港湾の現代化に役立つと考える技術を導入することができます。同時に、ILAは新たな機器による雇用機会を確保し、労働組合メンバーの雇用利益を保護しました。港湾技術の追加と労働者の配置は、技術委員会の既定の手続きに従って審査および協議されました。この委員会は共同議長と労働組合および港湾の各派遣員5名で構成されており、ILAの議長であるHarold Daggettと彼の息子であるDennisとJohnも参加しています。この手続きは、将来の技術導入にも引き続き適用され、新技術の導入プロセスにおける両者の利益のバランスと調整を確保します。ILAは以前、USMXが提示した賃上げ50％の条件に同意しなかったため、ストライキを発動しました。最終的には交渉が行われ、雇用主は将来の6年間で賃金を62％引き上げることに同意し、港湾労働者は職場に戻ることができました。そして、「6年」という期間は臨時プロトコルの期間と一致しているため、この賃上げの取り決めが臨時プロトコルの条項の一部として含まれている可能性があります。